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烤箱怎么用 4周前 (03-23) 27

文章信息一览：

1、实测拿铁DHT-PHEV纯电续航
2、大5座新摩卡:多种动力模式搭配,比理想L7更理想
3、走在新能源车时代前沿,魏牌.新摩卡DHT-PHEV上市
4、全维安全黑科技满配上车,问界M9拉高安全标准
5、浅谈户外与汽车:穿越型越野不是有车就行
6、放“大”招!上汽大通MAXUS高能新能源车“双箭齐发”!

实测拿铁DHT-PHEV纯电续航

月25日，魏牌拿铁DHT- PHEV作为魏牌高端新能源转型的第二款车型上市，其两驱版本官方续航标准是184km；四驱版本官方续航标准为155km。众所周知，新能源车型的实际续航往往会较官方数据大打折扣。

从技术原理方面来看，拿铁DHT-PHEV这套2挡DHT插混系统的结构要比比亚迪的DM-i系统复杂不少，2挡变速箱的加入也让拿铁DHT-PHEV在高速工况下理论上有着比秦PLUS DM-i更低的能耗。而且电池组容量更大，纯电动续航里程也更长。

（图片来源网络，侵删）

拿铁dhtphev这个车纯电行驶能带动两吨重的车。根据查询相关***息显示，拿铁DHT-PHEV四驱版整备质量接近6吨，它的电池包达到了34度，更大的电池意味着它的纯电续航能力大幅提升，两驱版纯电续航达到了184公里。不过需要注意的是，四驱版车型因为多了一套驱动电机，所以续航有所减少，为155公里。

拿铁DHT-PHEV的WLTC纯电续航155公里，亏电油耗仅为2L/百公里。唐DM-i的NEDC纯电续航为252公里，亏电油耗仅为5L/百公里，值得一提的WLCT标准要比NEDC更为严苛。总结：总体而言，两款车型都有着非常不错的混动技术，拿铁DHT-PHEV和唐DM-i都是非常适合家用的车型。

大5座新摩卡:多种动力模式搭配,比理想L7更理想

新摩卡混联DHT具备纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式。

（图片来源网络，侵删）

近日，魏牌推出蓝山入门价238万，在市场也是获得不错的销量，如今魏牌将带来新摩卡DHT-PHEV，是一款五座旗舰电动SUV，官方表示，新车竞争对手锁定理想L7。

动力方面：新摩卡搭载全球领先的混联DHT系统，具备纯电、纯电优先、智能混动三种模式，搭载5T高热效率发动机及130kW高集成DHT变速器，系统综合功率291kW，最大扭矩570N·m，3秒破百；WLTC综合续航1100+km，WLTC纯电续航175km，馈电油耗55L/100km，全场景效率更优。

先来看看这套动力总成的能耗与能效吧，新摩卡DHT-PHEV搭载拥有中国心十佳发动机头衔的5T混动发动机，匹配两挡DHT变速器，系统综合最大功率291kW，综合最大扭矩570N·m。搭载34kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航为215km，满油满电状态下续航可达1100km。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm。相比起它竞标的对手理想L7来说小了一些，但是老款车型的空间表现还是不错的，新款据了解还对舒适性进行了升级。

走在新能源车时代前沿,魏牌.新摩卡DHT-PHEV上市

而长城汽车旗下的柠檬DHT混动平台，新车一款接一款诞生并走上市场，那么魏牌又将带来消费者哪些惊喜？新摩卡DHT-PHEV上市 6月1日，魏牌在京举办新摩卡DHT-PHEV上市发布会，该车只推出一款两驱长续航版，售价218万元。

造车没有新势力，只有新技术。技术实力才是时代前行的底层逻辑，也是品牌进步的根本。手握全球最好的新能源技术，魏牌全部精力ALL IN在创造更好的产品上。魏牌在自我成长，自我鞭策下，打造首个终结用户焦虑、终结行业焦虑的产品——摩卡DHT-PHEV。

而搭载魏牌DHT技术的PHEV车型，在电动机和燃油机之间寻找到了一个微妙的平衡点，在低速时使用电机驱动车辆，中高速时通过耦合2档变速箱切换至燃油机直驱模式，电机则进行辅助输出，保证日常行驶动力的同时，也有着极低的燃油消耗，不得不说，这确实是个不错的办法。

月11日，在“智混新世代有咖有魏”新一代智能混动SUV——玛奇朵DHT-PHEV长沙站正式上市，这是魏品牌焕新之后首款新能源车型，共推出特调版、***版两款配置，综合补贴后售价分别为168万元和178万元。（魏牌CMO乔心昱）混动战略的发布，标志着魏品牌迈出了智混路线的重要一步。

全维安全黑科技满配上车,问界M9拉高安全标准

另外，问界M9标配9安全气囊+16个安全点位，全方位保障用户安全。配备主动式安全带、双预紧式安全带，增加胸部的缓冲空间，进一步提升安全系数。四门均配有机械把手，提高遇险时脱困效率。

华为问界M9的途灵智能底盘提供了卓越的驾驶体验。***用全铝合金底盘、前双叉臂加后多连杆悬架系统，搭配智能闭式空簧和CDC可变阻尼减震器，实现5档车身高度调节。该底盘集成了多模态融合感知系统、全新HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，确保驾驶稳定性和舒适性。

月23日，在华为冬季旗舰新品发布会上，AITO品牌正式推出追求极致的智能豪华SUV——AITO问界M5。1月1日元旦当天，福建首台 AITO问界M5于华为智能生活馆（福州东泰禾）揭幕亮相。在众多来宾的见证下，一起开启了智慧出行的新时代。

浅谈户外与汽车:穿越型越野不是有车就行

1、在无人区的汽车油耗会大幅提升，因为越野时的平均转速会很高，在无人区崎岖的道路上几乎全程都在越野；车速来不起来，前进挡拉不上去，车辆长时间以中低速配合中低前进挡行驶的耗油量会是平均油耗的几倍之高！所以油料是不能按照一般情况预估和准备的，油料需要按照最严苛的标准准备五倍以上的储量。

2、越野穿越时所用的车辆一般都为非承载式车身。所谓非承载式车身，指的是车身与车架相互独立，发动机、悬架等都安装在车架上。当车架生产好后，在这个钢架上安装发动机、悬架、车身部件后，一台基本的越野车就诞生了。另外，贯穿头尾的车架也对车辆有着一定的保护作用。

3、而如果驾驶的是一辆纯越野车，需要驾驶者先判断是前轮打滑、后轮打滑、还是都打滑，然后去手动控制前中后三把差速锁或前后两把差速锁，对驾驶员的专业性有着比较高的要求。

4、随着新能源汽车的不断发展，它们不仅在城市通勤中大放异彩，更在长距离越野的极限挑战中展现实力。岚图FREE等国产新能源汽车的出现，标志着中国品牌在高端智能新能源汽车领域的崛起，为全球自驾探险者提供了更多可能性。目前，岚图FREE已在多个城市设有直营店，为感兴趣的朋友提供了实地体验和试驾的机会。

5、SUV这个定义的最大的特点就是太过于宽泛了，只要是空间还行，动力凑合的车子都可以归到SUV里面去，而SUV中还有众多细分的类别，针对使用工况大体分两类：城市型SUV和越野SUV。其中越野SUV就是上面给出越野车定义的中坚力量，而还有少量其他车型也被归类越野车，但不属于越野SUV，例如：F-150、坦途一类的皮卡。